2024年，新能源乘用车市场送来里程碑式冲破，产销量首超1000万辆。据行业数据和盖世汽车研究院阐发，估计2024年新能源乘用车销量无望实现1235万辆，同比增加37。6%。新能源渗入率达到45%，同比添加10%。新能源增加动能从纯电向插混及增程改变，2024年插混及增程销量估计正在520万辆摆布，同比增加跨越85%。

　　汽车消费布局不竭优化，增换购逐步成为存量市场增加的自动力。盖世汽车研究院数据显示，2024年中国汽车增换购比例正在60%摆布，正在以旧换新政策支撑下，2025年增换购比例无望进一步提拔到65%以上。同时，跟着居平易近糊口程度的不竭提高，中高档收入群体不竭添加，居平易近消费升级需求志愿强烈，中型及以上车型无望成为车市焦点增量市场。

　　新能源下乡或将成为常态化。2020年新能源下乡实施以来，农村地域电动车销量增幅较着，新能源渗入率从2022年的4%快速提拔到2023年的17%。因而开展新能源下乡勾当有益于进一步挖掘下沉消费市场潜力，成为新能源市场销量持续增加的主要要素。

　　2023 年中国汽车总产值已达到 11 万亿人平易近币，占全国 P 的比沉接近 10%，成为中国第一经济支柱财产。新能源汽车也成为了中国界经济舞台和新兴财产成长的闪光手刺。

　　自从品牌市场份额照旧正在快速扩张。中国汽车财产成长，晚期外资品牌多以合伙的形式进入中国市场，且多年占领市场从导地位。2020年起头，自从品牌加快兴起，新进一步侵犯保守合伙品牌的市场份额。2024年自从品牌市场份额估计正在65%摆布，单月（10月）市场拥有率曾一度接近70%。自从品牌借帮智能电动汽车的先发劣势，通过手艺立异和用户体验的持续提拔不竭迭代消费者原有认知，正在市场份额中逐步领跑。

　　除了上述政策外，2025年是全额减免新能源购买税的最初一年。减免购买税可无效降低消费者购车成本，减免政策的退坡将带来必然的汽车消费需求前置。

　　出口方面，乘用车出口市场持续立异高。2024年估计出口将达到500万辆，同比增加跨越20%。虽然美国、欧洲、土耳其等市场设置了差同化关税壁垒和严苛的财产准入门槛，但正在智能电动财产链的赋能下，中国新能源汽车整车出口的仍持续大规模增加，屡立异高。

　　2024年年度车市呈现出四大较着特点：新能源汽车渗入率持续攀升，整车出口屡立异高，市场所作进一步白热化。

　　市场所作趋于白热化。“价钱和”是2024年车市的从旋律。据盖世汽车研究院统计，跨越70多个汽车品牌、330多个车型以分歧形式参取了价钱和，价钱优惠力度不竭升级。目前正在中国的汽车市场，品牌多、车型多、产物更新迭代速度快，市场所作款式尚不不变。据不完全统计，2024年正在售且正在华出产的汽车品牌一共121个，新车发布超230款。价钱和或将成为将来3-5年的持久和，素质上是中国车企起头控制新一轮汽车的订价权，起头启动了市场裁减赛，并起头积极参取到全球化市场竞赛。

　　宏不雅经济持久向好。2024年12月11日地方经济工做会议明白指出我国经济持久向好趋向没有变，2025年国内经济将连结不变增加态势，并将实施愈加积极的财务政策和适度宽松的货泉政策，继续提振消费、提高投资效益以扩大内需。经济不变增加是不变汽车市场的根本，估计2025年国内P增速正在4。7%摆布。

　　国际日趋复杂。全球经济预期平均来看将连结低速增加，成熟发财市场挑和较大，部门新兴市场有较大的增加空间。可是全球经济面对复杂的地缘冲突，新旧次序更迭，债权风险添加，商业从义昂首，汇率持续波动，这些要素都将影响整车及零部件出口成长。

　　国内政策端持续发力。盖世汽车研究院认为，以旧换新和新能源下乡等政策无望延续，进一步拉动汽车消费。地方经济工做会议明白指出2025年将添加刊行超持久出格国债，加力扩围支撑“两新”政策。据测算，同时汽车做为国平易近经济的支柱性财产，叠加2024年政策结果预期向好，2025年汽车大要率将继续是“两新”工做的沉点支撑标的目的。